Dès septembre 2026, le territoire de Couesnon Marches de Bretagne sera doté d’une offre de transport, conçue pour et par le territoire.
Cette nouvelle offre comprendra :
- Deux lignes interurbaines structurantes, pensées pour relier les communes et faciliter les déplacements du quotidien ;
- Un service de transport à la demande, pour des trajets flexibles et adaptés aux besoins spécifiques des habitants.
Ces nouvelles solutions viendront compléter le réseau BreizhGo, dont les lignes existantes font par ailleurs l’objet d’un renforcement en coordination avec la Région. Une avancée concrète pour désenclaver le territoire, améliorer la mobilité de tous et renforcer l’attractivité de Couesnon Marches de Bretagne.
Ce nouveau réseau de transports en commun est issu du Plan de mobilité simplifié (PMS), qui a fait émerger deux éléments majeurs :
- Le besoin d’une connexion avec la gare de Combourg pour permettre un accès rapide vers Rennes.
- Le besoin d’une offre en transport à la demande permettant de relier les pôles internes mais aussi certains pôles externes en connexion avec l’offre BreizhGo.
Deux lignes interurbaines régulières
La ligne interurbaine Maen Roch – Combourg a pour objectif de relier le territoire à la gare de Combourg pour permettre les connexions avec l’offre TER en direction de Rennes et de Saint-Malo. Longue de 42 kilomètres, elle desservira notamment les communes de Maen Roch, Val-Couesnon, Bazouges-la-Pérouse, à raison de 6 trajets (aller/retour) par jour. La ligne comptera 16 arrêts et sera reliée avec les lignes du réseau Breizh Go : la ligne 571 (Fougères – Pontorson) et la ligne 504 (Rennes – Val Couesnon).
Le service sera complété par la création d’une seconde ligne des Portes-du-Coglais vers Fougères, opérée prioritairement par la Région, à défaut par Couesnon Marches de Bretagne.
Transport à la demande
Le Transport à la demande (TAD) de Couesnon Marches de Bretagne fonctionnera sur l’ensemble des 15 communes du territoire, avec une prise en charge à des points d’arrêts de proximité. 48 points d’arrêt sont envisagés, dont deux externes au territoire. Ces arrêts permettront notamment de rejoindre la ligne interurbaine. Il fonctionnera avec des réservations préalables.
Financement
Le fonctionnement de cette offre de transport public est financé via le versement mobilité. Le versement mobilité est une participation versée par les entreprises du secteur public comme privé du territoire, dont l’effectif moyen annuel est d’au moins 11 salariés.